NOVÉ INFO:
Oficiálna stránka EUROTRIALU 2012:http://www.eurotrial.ch/

Predbežný program:

30. júla - Otvorenie Depa
1. Augusta - Národný sviatok
2. Augusta - Technické prebierky 1. časť
3. Augusta - Technické prebierky 2. časť
4. Augusta - Závod
5. Augusta - Závod

Očakávame ešte zmenu, s tým že technické prebierky sa budú konať 1-2. namiesto 2-3 tzn. streda a štvrtok, rovnako ako tomu bolo v Sedlčanoch/

Čo se týka zmien v pravidlách tak niektoré už vyplynuly z jesenného meetingu 2011. / *viď info od team lídra na konci článku/ Naviac sa očakáva upresnenie pravidiel ohľadom konštrukcie vonkajších a kombinovaných ochranných klietok pre O a S. Takže pokiaľ niekto niečo takéto staviate, bolo by to možno dobré zkonzultovať, aby potom nebol nejaký rozpor.
Pokiaľ máte  nejaké otázky alebo nejasnosti ohľadom pravidiel, napíšte , alebo zavolajte nášmu tímlídrovi pre EUROTRIAL - Martinovi Podholovi alias Martymu, aby sa to mohlo vyriešiť v predstihu a vyhli sme sa tak neskorším problémom.
Táto e-mailová adresa je chránená pred spamovacími robotmi. Na jej zobrazenie potrebuješ mať nainštalovaný JavaScript. 41

Fotky zo závodiska pre ilustráciu:

http://gwc-schweiz.ch/Galerie/Auenstein/Auenstein10/Auenstein10.htm

http://gwc-schweiz.ch/Galerie/Auenstein/Auenstein09b/Auenstein09b.htm

http://gwc-schweiz.ch/Galerie/Auenstein/Auenstein09/Auenstein09a.htm

http://gwc-schweiz.ch/Galerie/Auenstein/Auenstein08/Auenstein08.htm

http://www.autosema.cz/pages/zavody/2010/ch_auestein_04.htm

Predbežné nominácie pre Eurotrial 2012:

Original:

Adrian Potzy, LR Defender

Jozef Trulík Suzuki Vitara

Standard:

Juraj Chadim  Jeep Wrangler

Ivan a Rene Strieborní  Suzuki Lj 80

Peter Jašurek Mitsubishi Pajero

Jozef Herman Mitsibishi Pajero

Modified  - zatiaľ nemáme

Promodified

Robert a Monika Kralovi  Chevymog

Rudolf a Dalibor Jarabicovci  Mer Gr

Prototyp - zatiaľ nemáme

*

A tu je info od nášho tímlídra Martyho:

Zápis z Jednání ET Komitee – Švýcarsko podzim 2011
Kategorie Originál
Je dovolenou použít neoriginální nádrž (i v originálním umístění?) – Ne
Je dovolenou použití neoriginálních plastových dílů karoserie? – Ne
U všech součástí karoserie (zejména blatníky a lemy) musí být použity originální body uchycení a originální způsob uchycení.
V případě že jsou původní dveře předělány na polodveře, musí být spodní část originální
Povinné 4bodové bezpečností pásy a bezpečnostní pásky na ruce
Kategorie Standart
Jsou povoleny trakční tyče – Ne
Uchycení pružin se nesmí jakkoliv měnit. (originální body uchycení)
Věsna listového pera musí být na originálním umístění
V případě aut, která využívají vinutých pružin a ramen, mohou se tato ramena vyztužit, zpevnit, ale body uchycení a typ uchycení musí zůstat originální
Povinné 4bodové bezpečnostní pásy a bezpečnostní pásky na ruce
Kategorie Modified
Je povoleno změnit umístění věsny listového pera (např. zepředu dozadu), jinak musí body uchycení zůstat originální. V případě že je věsna přesunuta z originálního uchycení je možno původní body uchycení změnit pouze ve vertikálním směru, v žádném případě do stran nebo zepředu dozadu apod.
Zadní roh kastle je možné odstranit, a to max o 10cm, nebo nejvýše k plechu podlahy (co nastane dříve)
U aut, které jsou z výroby vybavené plochými blatníky (např. Jeep willis) mohou být tyto blatníky posunuty o 10cm nahoru.
Ruční brzda musí být schopna zastavit vozidlo, které je v pohybu, musí mít aretaci a musí být aktivována jednou rukou nebo nohou.
Kategorie ProModified
Ruční brzda musí být schopna zastavit vozidlo, které je v pohybu, musí mít aretaci a musí být aktivována jednou rukou nebo nohou.
Ruční brzda může nově působit i na přední osu.
Pravidla pro vzhled kategorie PM z loňského roku zůstávají nezměněna.
Kategorie Prototyp
Budou zpřísněna pravidla pro ochranu posádky ochrannou klecí, s největší pravděpodobností dojde ke změně pravidel týkající se ochrany sedáku (+10 cm nad nejvyšší místo nezatíženého sedáku) a ochrany nohou. Přesné znění bude k dispozici začátkem roku 2012.
Ostatní
Budou upraveny trestné body za couvání dle rozvoru – pro O, S a M:
Nově:
2451 – 2600 - 2 body
Nad 2600 - 1 bod
A oblouk ochranného rámu musí být z 1 kusu a všechny spoje ochranné klece musí být svařované